新华社北京8月21日电（记者樊曦、张骁）北京东六环改造工程获得严重建造开展，跟着国产首台16米级直径盾构机“运河号”21日在北京市通州区土桥新桥西北侧顺畅接纳，至此，我国最长盾构高速公路地道完成双线贯穿。

  这是8月21日在北京东六环改造工程东线地道接纳井中拍照的“运河号”盾构机。新华社记者 鞠焕宗 摄

  北京东六环改造工程由首发集团安排施行、我国铁建铁四院规划、中交地道局参建，是执行新版北京城市总体规划的严重工程。建造者将东六环部分段引进地下建成地道。地上留出空间用于打通城市断路、促进工业高质量开展并规划大型公园，经过“缝合城市”促进北京城市副中心高水平质量的开展和京津冀区域交通协同开展。

  这是8月21日在北京东六环改造工程东线地道接纳井中拍照的“运河号”盾构机。新华社记者 鞠焕宗 摄

  北京东六环改造工程盾构地道建造发明一系列纪录：地道总长7.4公里，为我国运用盾构法施工的最长高速公路地道；“运河号”盾构机开挖直径16.07米，为我国北方在建最大直径盾构地道；地道最深处坐落地下75米，是北京市埋深最大的地下地道。本年6月，工程西线地道首先贯穿。

  这是8月21日在北京东六环改造工程东线地道接纳井中拍照的“运河号”盾构机。新华社记者 鞠焕宗 摄

  这是8月21日在北京东六环改造工程东线地道接纳井中拍照的“运河号”盾构机。新华社记者 鞠焕宗 摄

  据铁四院规划负责人肖明清介绍，北京东六环改造工程盾构地道选用分离式双洞安置，每洞安置3条车道，分为三层，上层为排烟通道、中间层为行车通道、基层为国内首设的分散救援通道。这一盾构地道具有超大直径、超长间隔、超深覆土、超灵敏环境等施工难点。