近来，在长江江底30米处，跟着又一环管片拼装完结，“江城前锋号”盾构机掘进顺畅打破第1000环（环，即盾构掘进的间隔单位，该盾构机归于大直径盾构机，1环为2米），标志着武汉地铁12号线全线控制性工程，国博中心南站至凌吴村站（以下简称凌国区间）越江盾构区间已完结多半。

  凌国区间盾构区间规划为单洞双线地道，自国博中心南站始发，凌吴村站接纳，规划全长3373.667米，隧顶最大埋深42.8米，水压最大达0.5兆帕。

  江底地质杂乱，尤其是业界公认掘进困难的泥岩等高黏性地层段总长约2.2千米，盾构机需在高水压条件下，长间隔穿越江底杂乱地层，一同需下穿鹦鹉堤、武金堤等多个危险源，施工难度大、危险高。

  据介绍，凌国区间由武汉地铁集团、中铁开发出资集团参加出资制作，中铁地道局承建，该项目从2022年7月盾构开端掘进，到本年3月初打破500环，现在不到半年就打破千环大关，再次获得里程碑式打破。这一成果离不开盾构机制作团队和项目施工团队的勤劳支付，也印证了我国盾构配备制作和盾构工程水平到达国际先进水平。

  凌国区间大盾构业主代表雷凯介绍，针对角砾土地层刀具磨损过快问题，团队联合刀具厂家进行刀具针对性规划，进步刀具整体性能及惯例运用的寿数；针对泥岩地层刀盘结泥饼世界性难题，怀有盾构机前期刀盘针对性规划、刀具针对性规划等办法，发明全断面泥岩地层单天18米施工纪录。

  武汉地铁12号线座，串联武汉三镇成环，怀有7个中心城区，与18条线路可完成换乘，线路两次穿越长江、一次穿越汉江。建成后，将有用提高环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加速城市经济发展、完善城市归纳交通体系具有积极意义。

  本次下穿长江的大直径泥水平衡盾构机被命名为“江城前锋号”，盾构开挖直径12.56米，适当于4层楼高，开挖断面是惯例地铁盾构的4倍；总功率约7000千瓦，与调和号动车组的总功率适当；整机推力约16000吨，适当于长征五号运载火箭的11倍；整机重达2900吨，总长约105米，是当之无愧的“基建蛟龙”。

  “江城前锋号”盾构机由中铁地道局集团有限公司与中铁工程配备集团有限公司一同研制制作，选用我国技能、我国规范，在武汉出产拼装。这是武汉地铁制作史上第一次选用国产大直径盾构下穿长江。

  盾构机作为“大国重器”之一，制作十分杂乱。因穿越长江江底，地质条件杂乱，盾构区间长，水土压力大，对盾构机刀盘掘进和环流出渣带来极大应战，整机的规划及制作难度都极高。

  在加工制作过程中，制作团队运用数控双柱立式车铣床、数控火焰切割机、数控等离子切割机等多个大型专用设备，针对50%以上的泥岩地层特性，增大开口率，有实际效果的削减结泥饼概率。

  一同，装备压力主动补偿、四回路保压、高效泥浆循环出渣体系等新技能，怀有改进刀盘环流体系，设备高压水刀设备，增强刀盘的泄渣才能，终究针对武汉地铁12号线下穿长江“定制化”研制的“江城前锋号”，于2021年12月在武汉顺畅下线时代，国内盾构机简直悉数依靠进口，关键设备、技能受制于人，相关制作项目进展也常常放置。

  自2002年中铁地道局18人组成的盾构机研制项目组成立起，在科研人员和专家学者一同尽力下，现在相似“江城前锋号”的国产盾构机不只占有了国内90%的商场占有率，还出口多个国家，占有全球商场的三分之二。