中国近些年的经济发展非常快，在短短的几十年的时间里，慢慢的变成了全球第二大经体。随着经济的增长，我国也在很多领域取得了优秀成绩，比如5G技术，高铁技术和基建技术等等。

  除了这些技术，中国还有一项不为人所熟知的技术盾构机。盾构机的作用在于进行隧道挖掘工作，在很多重大工程中，是一种必备工具。

  世界上第一台盾构机是由法国工程师布鲁诺尔发明，后来这一项技术在日德两国的进一步研发下，得到了空前发展。在中国盾构机崛起前，世界盾构机市场一直被日德两国长久垄断。

  中国作为一个山区众多的国家，要想在这样的环境下挖掘隧道，加快经济发展，就必须要使用到盾构机。

  起初，在山区地底挖隧道，采用的都是土办法，即人工爆破。但这种方式非常容易导致工人受伤，且效率不高。基于此，我国在上世纪90年代，斥巨资从德国进口了两台二手盾构机。

  在外国卖给我们盾构机时提出了很多苛刻的条件，比如说盾构机如果出现问题，只能请外国的工程师进行维修。

  对盾构机设备一窍不通的中国人而言，只能每次花高价请外国专用维修师前来维修，每次维修都会将我国人员挡在外面，显而易见，当时国外对中国在盾构机技术封锁上的严重性。

  后来为避免此类事情再发生，我国于2002年将盾构机列入863计划中，同年10月，一支由18人组成的盾构机研发项目组正式成立，由此开始了国产盾构机的研发之路。

  经过6年的刻苦攻关，终于在2008年研发出第一台国产盾构机中铁一号。

  中铁一号的诞生标志着我国彻底打破了海外国家在盾构机领域的垄断地位。在第二年，国产直径为11.22米的“进越号”盾构机出现在上海并打通打浦路隧道。

  2013年，我国成功研发出盾构机主驱动减速机，至此，我国的盾构机从配件到整体构造彻底实现国产化。

  2020年我国研发的国产盾构机“京华号”，直径达到16.07米，超过德国的15.43米泥水平衡盾构机，变成全球上最大的盾构机。

  在我国实现自主研发国产盾构机的同时，凭借着出众的产品质量，国产盾构机更是远销海外。

  2012年，国产盾构机首次走出国门，出口马来西亚。中国盾构机在马来西亚的成功表现，为中铁装备走向世界打下了坚实的基础。

  在巴黎地铁的16号线的隧道里，中铁专门为其定制的两台直径9.86米土压平衡盾构机正在奋力拓宽巴黎市郊区的地铁网。

  作为世界上的盾构机制造强国，法国在地铁项目中采用中国的盾构机，也表明了中国盾构机在技术上已经领先世界。

  资料显示，中国自2008年研发出首台国产盾构机起，所获得得订单已超越千余台，出口世界几十个国家和地区。

  仅中铁装备旗下的盾构机在2017年至2020年间，连续4年销量世界第一，仅在2019年国产的盾构机出口量达到160台，占据全球市场占有率的三分之二。

  5月10日，世界上单体最大的智能化盾构装备产业园中铁智能化高端装备产业园正式启用。该产业园的建成，将全方面提升我国地下工程装备、地下空间开发水平，开启中国盾构机的新时代。