他领衔研讨和规划了50多座水下地道，多座地道发明了全国甚至国际之最，主创完成了国家科技前进奖等多项重要科研效果；作为青年人才的领路人，他用以身作则、不折不挠的科学拼搏精神，带领团队屡创我国奇观。

  他便是全国工程勘测调查规划大师、我国铁建首席专家、中铁第四勘测规划院(以下简称铁四院)总工程师肖明清。

  2008年12月28日，有“万里长江榜首隧”之美誉的武汉长江地道试通车。尔后，长江过江交通迎来一个“江上架桥、江面行船、江底通隧”的“三维”年代。这一标志性工程的成功，与肖明清的尽力分不开。

  上世纪八、九十年代，当英吉利海峡地道、日本青函地道的建造，为人类地下空间开发带来迅猛前进时，我国地下地道，尤其是水下地道简直仍是空白。

  1998年，当武汉长江地道项目准备真实开端启动时，各方争议一向不断，许多外国专家觉得，我国人没有才能在长江57米深处，霸占高水压、强透水、超浅埋等水下盾构掘进国际级难题，一次性穿越2500米的长江江底。“那时我28岁，心想外国人能够做的，为什么我国人不能够？咱们的技能距离终究在哪里？”肖明清暗下决心，一定要霸占这些难题。

  武汉长江地道是其时我国地质条件最杂乱、工程技能上的含金量最高、施工难度最大的江底地道工程。打通地道，需求霸占高水压、软硬不均地层、超浅埋、强透水、长距离掘进等5大国际级难题。

  在担任工程建造副指挥长并掌管规划与研讨工作期间，肖明清带领规划团队经过“引入、吸收、消化、立异”的办法，打了一场美丽的“立异之战”：初次提出并选用“管片衬砌与非关闭内衬叠合结构”技能；在国内初次提出并选用“大直径盾构通用楔形环管片”技能、“盾构地道管片接缝双道密封垫防水”技能、“盾构地道段顶部排烟与底部分散结合”技能……

  20世纪90年代，我国水下地道的研讨还很稀疏，处于探索阶段。“每次参与国际地道技能交流会，肖明清都会背几大袋外文材料回来，这种抓小细节、躬亲演示的风格影响到了每个搭档。”水下地道技能国地联合工程研讨中心常务副主任资谊说。

  武汉长江地道最终成功破解了5大规划施工难题，获得10多项国家专利。因其技能抢先，成为其他水下地道建造的参阅标杆。“长江下都能够建地道，其他相似工程能有多难？”施工期间，许多当地来调查后，惊叹之余顿觉恍然大悟。

  跟着铁四院地道专业越做越大，工程越干越多，阅历的堆集和新的技能应战使肖明清愈加警醒。肖明清盯住地道技能的一个个热门和难点问题，走出了一条立足于国需的“水下地道”研讨之路。从武汉长江地道工程的总规划师，到其时国际上在强浸透高磨蚀地层中建筑的直径最大、水压最高、覆跨比最小的水下盾构地道――南京长江地道的总规划师，再到成为国内首创、国际首座高速铁路水下盾构地道――广深港高铁狮子洋地道的总规划师……肖明清的生长阅历和获得的效果，见证了我国地道建造水平的进步，见证了我国地道迈向国际先进队伍的坚实进程。

  “全国劳动模范”“全国青年岗位能手”“全国五一劳动奖章”、国家科学技能前进二等奖3项、国家级优异规划奖5项、我国土木工程詹天佑奖6项……很多的效果、荣誉和职责，既真实地展示了肖明清在技能上孜孜不倦的寻求，也显示了他为祖国地道工程建造所作出的突出贡献。

  “放眼未来，工程建造环境更杂乱，建造条件也更为严苛，不断打破现存技能限制、进步规划水平是技能发展的必经之路。”肖明清说。

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