近来，跟着“深江1号”盾构机顺利完成3590米既定掘进使命，由我国铁建旗下中铁十四局担任施工的深江铁路珠江口地道抵达珠江口海底106米，这是我国大盾构水下掘进的最深纪录，这也是国际高铁盾构地道掘进的最深海底纪录。工程建成后，我国高铁将在百米海底奔驰。

  珠江口地道是深江铁路要点控制工程，全长13.69公里，选用矿山法+盾构法组合施工。其间，中铁十四局选用一台开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机，从东莞虎门向广州南沙方向掘进3590米。

  据介绍，地道先后穿越13种地层、5种复合地质，接连穿越17条断裂带及分支，而且盾构段最低点坐落珠江口水面下106米，最深处最大接受水土压力可达10.6巴，相当于指甲盖巨细的面积上接受10.6公斤的压力，在国内尚无同等条件的工程经历和设计标准可供参考。

  针对施工难题，项目团队量身定做了“深江1号”盾构机，选用刀具磨损监测体系、管道主动焊接机器人等智能制作技能，并会集展开超高水压、海底小空间盾构机原位拆解等7项的科学技能创新研究课题，保证盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段接连、安稳、安全掘进。

  据悉，深江铁路坐落粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网滨海通道的重要组成部分，建成尸横遍野后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区将完成半小时高铁彼此连通。